仍有企業(yè)愿意“頂風(fēng)”擴(kuò)張新產(chǎn)能，對于整個(gè)行業(yè)一直接近虧損邊緣。一家位于河北的民營鋼鐵企業(yè)內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，目前納入中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的近80家企業(yè)，多為大中型鋼鐵企業(yè)，而一些中小民營企業(yè)由于擁有利息優(yōu)勢，各項(xiàng)利息費(fèi)用低，但這些企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模往往不大，而只有擴(kuò)建生產(chǎn)線，才可能進(jìn)一步降低本錢，賺到更多的錢，因此，都有擴(kuò)張產(chǎn)能的動(dòng)力。

截至2011年底，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的數(shù)據(jù)顯示。國的粗鋼產(chǎn)能就已達(dá)9億噸左右。

先上車后買票”甚至“上了車不買票”已經(jīng)成了鋼鐵圈里幾乎無人不知的秘密”

有完善的各種批文的估計(jì)一半都不到由于過去政策執(zhí)法不嚴(yán)，現(xiàn)在全國超越8億噸的鋼鐵產(chǎn)能。很多鋼鐵項(xiàng)目都是先斬后奏，先投資然后補(bǔ)辦‘準(zhǔn)生證’一位行業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，規(guī)劃確定的重點(diǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目不能實(shí)施，反而給盲目擴(kuò)大的產(chǎn)能留下市場空間。

渤海鋼鐵宣布掛牌成立，國豐鋼鐵就是這期間的犧牲品之一。2008年12月。這家公司是由國豐鋼鐵牽頭，聯(lián)合唐山地區(qū)周邊的十余家民營鋼企參股整合。其中，國豐鋼鐵持股占比51%其余企業(yè)占比49%

幾家企業(yè)重組的計(jì)劃是希望聯(lián)合重組完成后，當(dāng)時(shí)。陸續(xù)將渤海鋼鐵旗下企業(yè)在唐山區(qū)的現(xiàn)有產(chǎn)能淘汰，轉(zhuǎn)而到唐山豐南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)海邊的鹽堿灘涂地建設(shè)新的鋼鐵項(xiàng)目，計(jì)劃產(chǎn)能1500萬噸。

這一完全符合國家“淘汰落后、結(jié)構(gòu)調(diào)整”等鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的聯(lián)合重組，然而。直到去年2月才獲得工信部的批準(zhǔn)，而由于新建鋼鐵項(xiàng)目還需要發(fā)改委等一系列政府部門的批準(zhǔn)，渤海鋼鐵”沿海建廠道路，至今依然無法啟動(dòng)。

可周邊的鋼廠產(chǎn)能規(guī)模卻在一年年的增長，這些年我產(chǎn)能規(guī)模一直在850萬噸左右。國豐鋼鐵一位中層告訴本報(bào)記者，五年前，產(chǎn)能規(guī)模還位列河北省第二，現(xiàn)在已經(jīng)退居到第五了

早在2009年，事實(shí)上。國政府就對鋼鐵行業(yè)開始執(zhí)行三年內(nèi)原則上不批準(zhǔn)新項(xiàng)目的管制，但根據(jù)西本新干線的統(tǒng)計(jì)，2011年，國新上高爐63座，2012年又至少新增高爐34座，兩年的新增產(chǎn)能超越了1億噸，而2013年全國在建及計(jì)劃新增的鋼鐵產(chǎn)能還將達(dá)到約4000萬噸。

過剩產(chǎn)能難消化

鋼鐵行業(yè)的盈利狀況卻越來越不樂觀。根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)，而隨著鋼鐵產(chǎn)能的繼續(xù)擴(kuò)大。2012年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的大中型鋼鐵企業(yè)利潤同比下降98.22%虧損企業(yè)大幅增加，不銹鋼加工廠，虧損面高達(dá)28.75%其中2012年全年有6個(gè)月是全行業(yè)虧損的狀態(tài)。