在世界鋼鐵業(yè)哀鴻遍野之時(shí)，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)卻逆勢(shì)而上、蓬勃發(fā)展，“十二五”則給中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　近日，“鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)家高峰論壇”在重慶召開(kāi)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)提出，要?jiǎng)?chuàng)新鋼鐵物流經(jīng)營(yíng)模式，打造一站式服務(wù)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)、首席分析師李世俊認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段、速度和結(jié)構(gòu)決定了鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的大小。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向受兩個(gè)增量因素和兩個(gè)減量因素的影響，四個(gè)因素的相互博弈決定了中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的走向。

　　他表示，尚未完成的工業(yè)化進(jìn)程是其中一個(gè)增量因素。逐步推進(jìn)的城鎮(zhèn)化改革是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一增量因素。“十一五”規(guī)劃綱要提出，到2010年中國(guó)城鎮(zhèn)化率達(dá)到47%，2020年將完成60.57%?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)。

　　雖然增量因素的拉動(dòng)效果十分明顯，但減量因素的作用也不容忽視。李世俊表示，金融危機(jī)后，出口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用逐漸減弱，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的滾動(dòng)壯大，海外市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用勢(shì)必越來(lái)越小。同時(shí)，中國(guó)勞動(dòng)力等要素成本的不斷上升，美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體因金融危機(jī)導(dǎo)致的消費(fèi)與生產(chǎn)模式的改變以及日益增多的貿(mào)易摩擦都預(yù)示著，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)出口高歌猛進(jìn)的時(shí)代將一去不返。

　　2009年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)回升態(tài)勢(shì)尚不確定、經(jīng)濟(jì)回升格局尚不平衡，預(yù)測(cè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的具體走向難度很大?？傮w來(lái)看，“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴(kuò)張期，擴(kuò)張速度開(kāi)始放緩，市場(chǎng)擴(kuò)張空間也將日漸縮小，企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型。

　　“十二五”時(shí)期，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)將進(jìn)入后擴(kuò)張期。在這個(gè)階段，鋼鐵需求增長(zhǎng)相對(duì)平緩，加之鋼鐵需求又具有明顯的分散性和差異性，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)要求越來(lái)越高，流通行業(yè)的主渠道作用將會(huì)進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)。

　　蔡進(jìn)預(yù)計(jì)，“十二五”時(shí)期，訂做不銹鋼，中國(guó)鋼鐵物流的流通范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增長(zhǎng)；同時(shí)，中國(guó)鋼鐵物流增值空間也將進(jìn)一步得到提升。中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，鋼鐵物流業(yè)企業(yè)的平均利潤(rùn)率為6.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)生產(chǎn)資料流通企業(yè)利潤(rùn)率1.2%的平均水平；此外，據(jù)有關(guān)部門(mén)估計(jì)，中國(guó)鋼鐵保有量已經(jīng)超過(guò)90億噸，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入鋼鐵循環(huán)期，這對(duì)鋼鐵循環(huán)物流的發(fā)展是十分有利的信息。發(fā)展鋼鐵循環(huán)物流，是緩解鐵礦石進(jìn)口緊張局面的重要途徑，也符合轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的總體要求。

　　近兩年，中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展迅速，但總體來(lái)看，物流模式還不夠完善，仍處在探索起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在較大差距。蔡進(jìn)強(qiáng)調(diào)，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的大背景下，鋼鐵流通企業(yè)要朝著企業(yè)大型化、經(jīng)營(yíng)多元化、業(yè)務(wù)鏈提升的方向轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持“做大是基礎(chǔ)、做強(qiáng)是關(guān)鍵、做優(yōu)是目標(biāo)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，打造“我有人無(wú)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，全力構(gòu)建集信息、加工、金融、管理、服務(wù)于一體的一站式全方位服務(wù)。