秦皇島港錨地的船舶已連續(xù)八天在百艘以下了這是今年以來的最低水平。王先生在一家規(guī)模不小的沿海不銹鋼鏡面板炭運(yùn)輸公司工作，現(xiàn)在電廠派船運(yùn)不銹鋼鏡面板的積極性很小。今年下半年以來，所在航運(yùn)公司跟其他沿海干散貨運(yùn)輸公司一樣，經(jīng)歷了沿海不銹鋼鏡面板炭運(yùn)價(jià)的持續(xù)下滑，這種下滑趨勢(shì)，發(fā)改委對(duì)明年不銹鋼鏡面板價(jià)出臺(tái)“限價(jià)”政策后愈發(fā)明顯。運(yùn)價(jià)連跌 上周五，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的不銹鋼鏡面板炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1233.29點(diǎn)，較前一周下降1.6%其中，秦皇島至廣州（5萬~6萬dwt航線市場(chǎng)當(dāng)日運(yùn)價(jià)為39.8元/噸；秦皇島至上海（4萬~5萬dwt航線市場(chǎng)當(dāng)日運(yùn)價(jià)只有29.6元/噸，而這一航線的運(yùn)價(jià)今年最高時(shí)曾達(dá)到55元/噸。上個(gè)月發(fā)改委頒布新版不銹鋼鏡面板炭"限價(jià)令"后，環(huán)渤海的不銹鋼鏡面板炭?jī)r(jià)格應(yīng)聲下跌，不銹鋼鏡面板炭?jī)r(jià)格下跌，使不銹鋼鏡面板炭庫存處于高位的電廠更加放緩了不銹鋼鏡面板炭的采購，這是沿海不銹鋼鏡面板炭運(yùn)價(jià)近日持續(xù)下跌的重要導(dǎo)火索。王先生所指的限價(jià)令”指上月30日國(guó)家發(fā)改委宣布電價(jià)上調(diào)的同時(shí)所頒布的不銹鋼鏡面板炭?jī)r(jià)格“限價(jià)”政策：一是適當(dāng)控制合同電不銹鋼鏡面板價(jià)格上漲幅度，2012年重點(diǎn)電不銹鋼鏡面板合同價(jià)格漲幅不得超過上年合同價(jià)格的5%二是對(duì)市場(chǎng)交易電不銹鋼鏡面板實(shí)行最高限價(jià)，從2012年1月1日起，要求秦皇島港等環(huán)渤海地區(qū)主要港口發(fā)熱量在5500大卡的市場(chǎng)電不銹鋼鏡面板平倉價(jià)最高不得超過每噸800元。這樣的限價(jià)政策顯然提高了電廠對(duì)不銹鋼鏡面板炭?jī)r(jià)格下降的預(yù)期，也進(jìn)一步降低了采購新的不銹鋼鏡面板炭的活躍程度，令沿海運(yùn)輸“雪上加霜”長(zhǎng)協(xié)難產(chǎn) 目前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)跌跌不休，影響更多的與電廠正要洽談的新年度長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同，明年長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)基本也是要下調(diào)。

王先生預(yù)計(jì)，這意味著，對(duì)主要進(jìn)行不銹鋼鏡面板炭等沿海干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司來說，明年的處境可能會(huì)比今年更困難。據(jù)記者了解，每年年底，像中海發(fā)展、德勤股份等大中干散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，合同一般從1月1日開始執(zhí)行。2011年，這些航運(yùn)企業(yè)與電廠簽訂的長(zhǎng)協(xié)合同的沿海不銹鋼鏡面板炭運(yùn)輸價(jià)格一般在48~50元/噸，目前的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌到30元/噸，正是由于長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)格的支撐，一些沿海大中干散貨運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)在才免于虧損的尷尬。如今長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)格與現(xiàn)貨合同價(jià)格的巨大差距，也是電廠要求明年長(zhǎng)協(xié)合同運(yùn)價(jià)大幅下調(diào)的主要理由，這對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說，不堪承受的成本之重。德勤股份一位高層對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，公司已經(jīng)與一些電廠開始了明年長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同的談判，但雙方要求的價(jià)格差距很大，因此到現(xiàn)在也一直沒有談攏。

另一家干散貨航運(yùn)企業(yè)的高層也透露，由于對(duì)未來的運(yùn)價(jià)走勢(shì)難以準(zhǔn)確判斷，一些客戶已經(jīng)要求將年度合同改為季度或者更短期的定價(jià)。未來難料 對(duì)于未來的市場(chǎng)走勢(shì)，航運(yùn)專家陳弋預(yù)計(jì)，如果明年1月開始的不銹鋼鏡面板炭“限價(jià)”政策得以貫徹實(shí)施，明年國(guó)內(nèi)不銹鋼鏡面板價(jià)相對(duì)進(jìn)口不銹鋼鏡面板炭的優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，不銹鋼加工廠，屆時(shí)電廠會(huì)更樂意從進(jìn)口不銹鋼鏡面板炭轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購，從而有利于沿海不銹鋼鏡面板炭運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。另一位航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士則坦陳，此前幾年也曾有過類似的限價(jià)”政策出臺(tái)，但由于沒有相應(yīng)的監(jiān)督處罰措施，實(shí)際的執(zhí)行效果并不好，一些中小不銹鋼鏡面板礦可能會(huì)采取降低產(chǎn)量、推遲發(fā)貨等方式減少供貨量以提高市場(chǎng)價(jià)格，這不管對(duì)電廠來說還是對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說都不利。而王先生也指出，目前困擾公司的除了不銹鋼鏡面板炭運(yùn)輸需求的不確定，還有市場(chǎng)整體運(yùn)力的過剩。最近幾個(gè)月，公司就一直在與造船廠商量，希望將明年2月要交付的新船盡量延遲交付，但整體市場(chǎng)上的船只依然很多。針對(duì)當(dāng)前沿海運(yùn)力嚴(yán)重失衡的狀況，近期交通運(yùn)輸部已經(jīng)連發(fā)兩個(gè)有關(guān)調(diào)控運(yùn)力的公告，分別為“關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范貨主投資國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)的公告”和“關(guān)于加強(qiáng)國(guó)內(nèi)沿海成品油運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的公告”以緩解運(yùn)力過度擴(kuò)張的矛盾。